Плиты дорожные

Производство

Дорожные плиты изготавливают из тяжелого крупнозернистого бетона с использованием предварительно напрягаемой   или ненапрягаемой арматуры  . Для предварительно напряженных плит класс используемого бетона по прочности на сжатие должен быть не менее B25, для плит с ненапрягаемой арматурой — не ниже В30. Так как при эксплуатации покрытие из пд работает на изгиб, одной из основных характеристикой бетона также является прочность на растяжение при изгибе, которая колеблется от 2 до 5,5 МПа.

Плиты для постоянных дорог изготавливают с монтажными скобами, петлями (служат для подъема, перемещения и соединения их между собой), для временных дорог изготовляют без них. На заказ возможно производство изделий с пазами для монтажа без монтажных петель.

Рабочая поверхность пд всегда имеет рифление, которое получают путем применения в качестве днища формы листовой стали с ромбическим рифлением. Глубина рифа — не менее 1,0 мм. Шероховатости внешней поверхности добиваются при помощи обработки поверхности уплотненной бетонной смеси капроновыми щетками или брезентовой лентой.

Применение

Плиты железобетонные дорожные могут эксплуатироваться в температурном диапазоне от -55 до +40 °С. Они применяются:

• для устройства автомобильных площадок, постоянных и временных дорог, в том числе дорог повышенных автомобильных нагрузок, предусматривающих движение транспорта высокой тоннажности;
• строительства покрытий аэродрома — временных взлетно-посадочных площадок для легких типов авиатехники;
• в качестве покрытия на военных полигонах, где ездит массивная гусеничная и колесная бронетехника (танки, боевые машины пехоты и т. п.).

Дорожные плиты подразделяют на типы в зависимости от назначения:

• для постоянных дорог (1);
• временных дорог (2);
• временных дорог при многоразовом применении (3).

Различие между типами заключается в допустимых нагрузках в процессе эксплуатации: для постоянных дорог они более высокие.

Характеристики

По конфигурации пд делятся на следующие типы:

• прямоугольные (ПП);
• прямоугольные с одним совмещенным бортом (ПБ);
• прямоугольные с двумя совмещенными бортами (ПББ);
• трапецеидальные (ПТ);
• шестиугольные (ПШ);
• шестиугольные осевые диагональные (ПШД);
• шестиугольные осевые поперечные (ПШП);
• диагональные половинки шестиугольных плит (ДПШ);
• поперечные половинки шестиугольных плит (ППШ).

Вес изделия бывает 1750, 2000, 2250, 2500, 4200 кг.

Наиболее распространенные размеры: длина 2980, 3000, 6000 мм; ширина 1420, 1480, 1500, 1750, 2000 мм; толщина от 140 до 220 мм.

Несущая способность   составляет в среднем от 10 до 100 кН.

Морозостойкость   бетона для плит покрытия постоянных дорог должна быть марки F250, временных дорог — F200.

Истираемость   бетона для плит постоянных дорог — не более 0,7 г/cм², временных дорог — 0,9 г/cм².

Водонепроницаемость   не ниже марки W4, водопоглощение   по массе не более 5 %.

Маркировка

Условное обозначение содержит:

• тип по назначению (см. раздел «Применение»);
• наименование и тип конфигурации (см. раздел «Характеристики»);
• габариты в дециметрах, значение которых округлено до целого числа (для прямоугольных — длина и ширина, для трапецеидальных — длина, для шестиугольных — диагональ);
• несущую способность;
• класс напряженной арматуры   (ненапрягаемая арматура   не обозначается);
• наличие дополнительных закладных деталей (обозначается буквами а, б, в и др.);
• марку бетона по морозостойкости;
• обозначение стандарта.

Пример условного обозначения: 1ПП 30.18 – 60 – F250 СТБ 1071-2007.

Транспортировка, хранение и монтаж

Изделия необходимо перевозить в горизонтальном положении и складировать штабелями количеством не более 10 штук.

Транспортировать и разгружать их нужно аккуратно, не подвергая ударам, это позволит избежать появления сколов и трещин. Разгружают пд краном с помощью поперечных прокладок шириной около 25 мм. Запрещается разгружать их за монтажные петли.

При монтаже дорожного покрытия необходимо вначале приготовить грунт, выровнять и утрамбовать его. Начинать укладку сразу на подготовленный грунт нельзя, так как это приведет к снижению срока эксплуатации, разрушению дороги. Сначала нужно соорудить песчаную подушку: слой влажного песка утрамбовать виброкатком. После этого приступают непосредственно к укладке пд, сваривают монтажные петли, заделывают бетоном зазоры.

Достоинства

• Надежность и долговечность.
• Дорожные плиты для строительства временных дорог можно использовать многократно — они долго не теряют своих качеств.
• Производятся в разных конфигурациях, что позволяет реализовывать разнообразные инженерные проекты по прокладке дорог.

Недостатки

• Необходимо периодически проводить мониторинг состояния дорожного покрытия из плит, так как из-за подвижек грунта оно может разойтись в местах швов.
• Для разгрузки и укладки необходима спецтехника.